如何用最經(jīng)濟(jì)的方式實現(xiàn)車間氣味的控制？
減風(fēng)增濃，就是要用最少的空氣帶走揮發(fā)溶劑，這無疑是經(jīng)濟(jì)適用型VOCs治理方案的必由之路。在封閉的環(huán)境下，如果不考慮車間內(nèi)的氣味，只要控制總排風(fēng)量就可以做到，并不需要多復(fù)雜的技術(shù)。
然而，車間氣味也是必須控制的。過去大多采用大量的地排風(fēng)來實現(xiàn)氣味控制，但排出的廢氣同樣需要進(jìn)行VOCs治理，這就構(gòu)成了一個新的問題，如何用最經(jīng)濟(jì)的方式實現(xiàn)車間氣味的控制？這里面可以細(xì)分為多個小主題，比如氣味產(chǎn)生的源頭，氣味擴(kuò)散的方式，氣味控制的目的等等。
問題1：減風(fēng)增濃是個好辦法。但是目前職業(yè)病有要求。車間的氣味不能大。如果沒有車間的原地排風(fēng)，車間氣味是否會大？
回答：減少烘箱泄漏，對油墨槽油墨桶盡量封閉，降低車間（或局部）環(huán)境溫度，避免印版附近有大過風(fēng)，且地排風(fēng)適當(dāng)。
這是一個系統(tǒng)工程，使用的得當(dāng)還能有利于降低溶劑浪費。尤其是遞墨棍的使用場合，大大增加了攪動影響，增加了揮發(fā)速率。但是遮擋一定要兼顧安全(材料問題帶來的靜電等影響)，尤其是現(xiàn)在敞開的油墨盤使用量很大的情況下。另外，風(fēng)路的設(shè)置也會影響氣味，如果設(shè)置不當(dāng)，風(fēng)路不暢通，味道也會出奇的高。
兩臺設(shè)備間的互相影響不能避免，所以建議單獨隔離，但是涉及到客戶具體要求和走貨方便，所以也在探尋其他方式，如兩臺設(shè)備配合進(jìn)出風(fēng)聯(lián)動和微壓控制，也能做到降低互相影響，另，具體擺放方式多種，有面靠面(印刷機(jī)側(cè)操作面)，有單排排放的等等，影響也不同。
問題2：軟包凹印設(shè)備的閉環(huán)供墨系統(tǒng)、自動調(diào)墨系統(tǒng)及墨斗刮刀的腔式透明隔離，是否有值得探討和借鑒之處？
回答：據(jù)說不太適合于凹印。特別是有淺網(wǎng)的版輥。不過有好處，可避免飛墨，現(xiàn)場氣味會小，但價格也貴。
問題3：目前150米速度，1米幅寬，常規(guī)凹印，控制無組織揮發(fā)車間異味，不考慮環(huán)境因素的干擾，每單元最少需要多少地面抽風(fēng)量？
比如：最早富士是30立方每分鐘每色，就是要1800，但這個10色地排就要18000，約11KW風(fēng)機(jī)，最小如果墨槽封閉做的好，我認(rèn)為可以做到1000以下，如果再低，估計異味會跑到大車間。
回答：很難準(zhǔn)確評估，環(huán)葆嘉現(xiàn)在用3000~5000的風(fēng)量可以將氣味控制到接近原來的水平。這與車間布局和設(shè)備狀態(tài)關(guān)系密切，影響因素太多，只能因地制宜。3000-5000作為地排風(fēng)抽取車間異味，再作為ESO的進(jìn)風(fēng)。抽取的位置及方式對異味消除的效果影響也很大。
問題4：異味最重要影響因素可總結(jié)為哪些？
回答：
1、烘箱設(shè)計不溢出，濕墨裸露少。
2、油墨上墨量越少，就是濕墨面積小。
3、墨槽蓋板封閉好異味溢出少。
4、抽取位置和風(fēng)量適當(dāng)
5、現(xiàn)場桶槽需要蓋好。
異味控制主要在大版面印刷單元上，當(dāng)然，如果整個印刷單元封閉，減小相互干擾，異味更好控制。但如果不了解，會造成異味增大甚至安全風(fēng)險。
問題5：3000-5000作為地排風(fēng)抽取車間異味，再作為ESO的進(jìn)風(fēng)。那么，烘箱每單元負(fù)壓新風(fēng)在多少？
回答：3000-5000作為地排風(fēng)抽取車間異味，再作為ESO的進(jìn)風(fēng)。烘箱每單元負(fù)壓新風(fēng)300~500。十色機(jī)總排風(fēng)6000~10000，總排風(fēng)量大小與烘箱設(shè)計制作水平及氣味控制要求有很大的關(guān)系。由于地排風(fēng)總量比原來小很多，要達(dá)到相同的氣味控制水平就需要下很多功夫。抽風(fēng)位置很關(guān)鍵。
我們認(rèn)為，平均500+500在現(xiàn)有機(jī)型上控制，難度很大，最終會造成車間異味很大。如果是一般小版面單元或者還好，大版面要加大才可以。換句話說，或者單元烘箱溶劑蒸發(fā)量在每小時10公斤以下，還可以這個風(fēng)量還可以，如果蒸發(fā)量到了30、50、80公斤每小時的時候，異味抽風(fēng)和主烘箱抽風(fēng)都要加大。
問題6：通過制冷機(jī)將油墨（桶）冷卻，將油墨和印版的溫度降溫至20℃以下（但不要低于空氣露點），這種方法是否可行？
觀點1：
熱薄膜遇到冷油墨是否會影響到印刷質(zhì)量？
最早是墨槽底下做夾層，后來做冷水浴，最后換小換熱器，都實驗過
車間沒有空調(diào)，凝水會流到油墨里，此外夏季溶劑揮發(fā)，本身溫度就比溶劑低點
觀點2：
這樣可以減少溶劑無組織揮發(fā)，也減少淺網(wǎng)點干版，印刷層次感更好，也不需要搞太多個快干中干慢干的溶劑配方。夏季油墨冷卻可以將無組織揮發(fā)量減少至少一半。多種油墨冷卻裝置已經(jīng)有公司準(zhǔn)備推出了。車間最好裝空調(diào)，把空氣濕度稍微降低，這樣空氣的露點下降后可以將油墨的溫度進(jìn)一步降低而不析出冷凝水。
問題7：如果車間配置空調(diào)，空調(diào)的費用又是一個問題。如果是全新風(fēng)排放，勢必空調(diào)的功率要好大；如果是地排風(fēng)進(jìn)入循環(huán)，那么空調(diào)的溫度低，進(jìn)入循環(huán)后又加大了設(shè)備加熱的電費。
回答：
空調(diào)是肯定要配的，車間以除濕為主，溫度不需要降太低，否則耗電厲害，現(xiàn)在有一種以除濕優(yōu)先的空調(diào)設(shè)備，很適合印刷車間使用。
在夏季如果車間溫度調(diào)至29-30℃，露點控制在20℃，相對濕度在50%左右，這樣人感覺舒適，也沒有冷凝水析出，空氣含水率也適中不會產(chǎn)生靜電，而且空調(diào)耗電不多，可以采用新風(fēng)除濕空調(diào)，帶除濕優(yōu)先和進(jìn)出風(fēng)顯熱換熱功能的。
印刷車間的天花板盡量降低，其他無用空間盡量封閉隔開，讓車間的空間盡量小，這樣對節(jié)約空調(diào)電費和對氣流的組織流動都有利。
研討總結(jié)
排風(fēng)高昂的處理成本對包括地排風(fēng)在內(nèi)的排風(fēng)總量構(gòu)成了限制，失去用大量地排風(fēng)處理車間氣味的簡單手段后，車間氣味的處理成了技術(shù)活。
從氣味源頭看，油墨槽等烘箱外自然揮發(fā)、烘箱泄漏是兩大主因。烘箱結(jié)構(gòu)設(shè)計及烘箱壓力控制又是烘箱泄漏控制的兩大關(guān)鍵因素。
我們在ESO的運用過程中，發(fā)現(xiàn)不同廠家不同時期的烘箱設(shè)計制造水平差距很大，保持進(jìn)料口微負(fù)壓所需代價差異在2倍以上，好的設(shè)備，排風(fēng)多300風(fēng)量就可以有效控制泄漏；差的設(shè)備，排風(fēng)多800都無法獲得整體負(fù)壓，泄漏難以控制，且排風(fēng)量大以后，還會帶來對張力、套印的負(fù)面影響。從這個角度看，再次證明了“便宜沒好貨，是貨貴三分”的老話。
油墨槽等烘箱外自然揮發(fā)采用一些簡單遮蓋的方法就能取得較顯著的效果，建議大家都嘗試一下。不過要有心理準(zhǔn)備，會因為給工人帶來一些不便而遭受抵制，不要輕易放棄，最好給些額外的獎勵引導(dǎo)一下。
從我們嘗試過的多做方法來看，控制車間內(nèi)氣流組織效果最好，投入相對也較低，但缺點是各家情況不同設(shè)計難度較大，光靠想象難以得到理想效果。
如果車間空間太大，氣流組織實施困難，可以考慮用臥式轉(zhuǎn)輪進(jìn)行內(nèi)部循環(huán)處理。
現(xiàn)有凹印機(jī)烘箱水平?jīng)Q定了泄漏是無法避免的。凹印機(jī)的烘箱設(shè)計水平亟待提高，訂新設(shè)備要向廠家提出嚴(yán)格要求，避免后續(xù)付出沉重代價。老設(shè)備比較麻煩，泄漏情況比較嚴(yán)重，現(xiàn)在不得不付出代價。
同樣泄漏風(fēng)量下，減風(fēng)裝置中因為ESO是濃度逐級上升，所以可以減少烘箱的溶劑泄漏總量，這是ESO獨到的相對優(yōu)勢，但還是難以徹底解決問題，必須采取氣流組織等其他的輔助手段。
關(guān)鍵是用戶要明白其中的利害關(guān)系，要對機(jī)械廠提出要求；機(jī)械廠重視后進(jìn)步相信會很快的。
我們之前算過，一萬風(fēng)量一年的綜合成本可能高達(dá)到100萬元，無論準(zhǔn)確度是否足夠高，至少說明了“空氣很貴”，大家都要關(guān)注如何用最少的空氣帶走所有揮發(fā)的溶劑。
國外成熟技術(shù)是用高品質(zhì)的轉(zhuǎn)輪處理，但無論是一次性投入還是長期運行費用都太高，我們應(yīng)該可以用更加聰明的方法解決問題。
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